1. 移動式裝卸貨平台又稱為集（jí）裝箱卸貨升降機在使用前整體推移到一個地麵平整而且裝貨車輛能方便於停放的地方，並將電源線拉接到（dào）有電源（yuán）插座的位置把插頭插（chā）上接通電源（yuán），再將（jiāng）本機的電源保護開關合上，按動（dòng）升降控製按鈕，當聽到液壓站電機轉動響（xiǎng）聲而升降台卻不上升的情況時，有可能是電機反轉，請將電源轉換開關扳到另外一（yī）個方向便可電機正常轉動。
2.由於裝（zhuāng）載（zǎi）車輛車箱有高低現象，本機已設置平台舌板的滑輪調節（jiē）板，用戶可根據裝貨（huò）車的高低自行調節（jiē）高度。
3. 在裝卸貨前，將本機後麵的調節鏍絲杆（gǎn）調整至撐起至後麵萬向輪離地麵方可使用。
4. 在裝卸貨時，貨（huò）物推上平台後，應將平台前麵的防護鏈條掛上，預防貨物滑落。
5. 本登車橋嚴禁（jìn）人貨載，貨物裝上平台後掛上防護鏈條（tiáo），工作人（rén）員應站立於地麵控製平台升降作業（yè）。
目（mù）前對於在地麵通過按鈕控製的裝卸升降平台，由於（yú）其自動化控製水（shuǐ）平較低，在施工運行過程中，大量存在以下的問題。
1.速度單一、啟製動衝擊大、乘員（yuán）感覺不適（shì）等缺點。因此，傳（chuán）統的繼電接觸器自動控製係統（tǒng）已經（jīng）越來越不能滿足施工現場的（de）需要裝卸升降平台。
2.按鈕動作時間和繼電器、接觸器觸頭響應時間隨（suí）著元件（jiàn）老化而變化的不確定，造成了電動機響應滯後，使停車位置（zhì）與（yǔ）目標（biāo）位置誤差較大（dà），而且起升距離越大，誤差（chà）越難控製（zhì）。
3.一般情況下是沒有超載限製（zhì）的，隻能靠控製人數或估計（jì）物料的重量，也沒有樓層的呼叫及顯示，沒有自動平層功能，因（yīn）此目前裝卸升降平台在工作中其運行（háng）是被動的，不能確定載荷率，使施工液（yè）壓升降機的運輸能（néng）力得不到充分發揮（huī），很（hěn）多的能量及時（shí）間浪費在空車（chē）往返運行上。
4.裝卸升降平台的司機稍有不慎，運行（háng）工作中的吊籠極易對進入（rù）吊籠運行通道內的人員造（zào）成傷害和造成（chéng）材料從空中墜落，危及人身的安全，從而（ér）導致事故的發生。
裝卸升降平（píng）台（tái）作（zuò）為施工現場的主要危（wēi）險源之一，應在安裝和使用過程中嚴格（gé）執行相關標準並建立（lì）相應的管（guǎn）理製度，方能有效地減少（shǎo）或事故的發生。
在安裝裝卸升降平台油（yóu）管的時候，管道應該（gāi）盡量短，橫平豎直，拐（guǎi）彎少。為了避免管道的皺折，減少（shǎo）壓力損（sǔn）失，液壓升降平台管道裝配的彎曲半徑要（yào）足夠的大，管道懸伸較長時要適當設置管夾。管道（dào）盡量避免交叉，平行管（guǎn）距要（yào）大於100 mm來防接（jiē）觸振動，並且便於安裝管（guǎn）接頭。
裝卸升（shēng）降平台油管管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間（jiān）的可拆式連接件，它必須具有（yǒu）裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形（xíng）尺寸小、通流能（néng）力大、壓降小、工藝性好等一些的（de）條（tiáo）件。管（guǎn）接頭的種類很多，常用的有硬管接頭（tóu）和（hé）軟管接頭兩種。按裝卸升降平台的管接頭和管道的連（lián）接方式分，硬管接頭有擴口（kǒu）式管接頭，卡套式（shì）管接頭和焊接式管接頭三（sān）種。軟管接頭主要有扣壓（yā）式膠管接頭，它的規格品種可查閱有關手冊。裝卸升降平台的液壓（yā）係統中油管與管接頭的常見連接方式。管路旋入端用的連接螺紋采用米製錐（zhuī）螺紋和普通細牙螺紋。錐螺（luó）紋依靠自（zì）身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進行密封，廣泛的用於中、低壓液壓係統；細牙螺紋密封（fēng）性好，常用於高壓係統，但要采用組合墊圈或0形圈進行端麵密封，有時也可用紫銅墊圈液壓係統中的泄露問題大部分都出現在管係中的（de）接頭上，為此對管材的選用，接頭形（xíng）式（shì）的確定，管（guǎn）係的設計及管道的安裝（zhuāng）都要認真的對待，以免影響（xiǎng）整個（gè）液壓係統的使用質量。
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