移（yí）動式登（dēng）車（chē）橋土建（jiàn）規定：1.客戶務必嚴（yán）苛依照供應商給予的安（ān）裝坑位尺寸圖預（yù）埋好坑位，且華（huá）康（kāng）豎直，底邊牢靠整平（píng）。
2.坑位（wèi）前邊兩邊（即A處）務必牢固整（zhěng）平，有利於安裝防撞膠（jiāo）勢。
3.客戶須事先（xiān）在（zài）坑位邊沿提前準備穩車的防滑包邊緣鐵（80
之上），且與土建中鋼筋（jīn）網片聯接堅固，每一個間隔不超300MM。
4.開關電源規定380V/50HZ，配備一條不小（xiǎo）於2.5平方米五芯電源插頭，從電控箱至土（tǔ）建坑位內開關電源出（chū）入口，且用無縫鋼管（guǎn）或（huò）PVC管作維護，電控箱安裝部（bù）位能看到登車橋姿勢（shì）。 
液壓登車橋整個物流過程中充當（dāng）著銜接的作（zuò）用，直（zhí）接影響後續作（zuò）業的順利進行，由於其（qí）是不斷反（fǎn）複出現的，因此往往成為物流速度的決定因素。 據統計鐵路運（yùn）距低於 500km 時裝卸時間將超過實際運（yùn）輸時間，美日兩國間的遠洋運輸往返 25天，其（qí）中裝卸時間為 12 天。 我國生產物流統（tǒng）計也（yě）表明工廠每生產 1t 成品需進行 252 噸次的液壓登車橋，其成本為加工（gōng）成本（běn）的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對於提高企業物流效率和降（jiàng）低成本具有直接作用。
貨物在（zài）改變其位置的過程中易受（shòu）損，貨物在儲存和運輸過程中處於相對靜止（zhǐ）狀態，液壓登車橋使（shǐ）貨物產生垂（chuí）直和水（shuǐ）平方向上的位（wèi）移（yí），是改變了物（wù）品的存在狀態，所以液壓登車橋損失在（zài）物流（liú）費（fèi）用中占有相當的比重。
液壓登車橋的使用是物流作業開始及結束時必然進行（háng）的活動，其存（cún）在被默認為理所（suǒ）當然，因（yīn）為並不是物流活動的目的，時常被人忽視。
在每一個物流環節（jiē）的銜（xián）接， 都是通過液壓登車橋來完成的，因而其往往成（chéng）為整個物流的“瓶頸”，如何建（jiàn）立一個快速有效的物流係統，關鍵是（shì）看這液壓登車橋是否快捷有效。
液（yè）壓登車橋不僅影響（xiǎng）其它活動的速度而且還會影響物流（liú）活動的質量。 例如，裝車（chē）不當會引（yǐn）起運輸過程中（zhōng）的損（sǔn）失；卸放不當會導致貨（huò）物在下一環節轉換過程中的困難。 所以液壓登車橋保障其它物流活動的順利進行。
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